重機買取グリーンフィールドクラブ

性能)が異なります。

そのため、グリーンフィールドクラブ式クレーンなどの買取した重機は、その機体の作業領域を理解した上で操作しなくてはなりません。

また、アウトリガの張出幅によっても、つり上げ性能は大きく異なります。

①トラッククレーンの作業領域
トラッククレーンの安定度が高い順番は、後方、側方、前方の順です。

前方領域でのつり上げ性能は、後方、側方領域の定格総荷重の21%～54%になるため、前方領域でのつり上げ性能を側方、後方領域と同一に高めるためにフロントジャッキを装備したトラッククレーンがあります。

②ラフテレーンクレーンの作業領域
ラフテレーンクレーンは・アウトリガ張出幅が最大の場合、全周(360°)が同一の定格総荷重に設定されています。

厳密には前方、側方、後方の順で安定度が高いのですが、その最小の値を同一の性能として示しています。

アウトリガを最大張出幅で設置していない場合は、各方向によって性能が異なります。

③クローラクレーンの作業領域
クローラクレーンは、ジブ長さと作業半径に応じ、全周(360°)が同一の定格総荷重で設定されています。

7-7グリーンフィールドクラブ式クレーンなどの買取した重機の作業速度
グリーンフィールドクラブ式クレーンなどの買取した重機の荷の巻上げ、巻下げ、ジブの起伏、伸縮、旋回の作業速度は、無負荷で、エンジンの回転数を最高に上げた状態で表示さています。

(1)巻上げ、巻下げ速度
巻上げ、巻下げ速度には、高速と低速があります。

また、フックブロックの巻上用ワイヤロープの掛本数によっても巻上げ、巻下げ速度が変わります。

つり荷の質量や大きさ、作業環境を考慮した上で、適正な作業速度を選ぶ必要があります。

(2)ジブ起伏速度、伸縮速度
ジブ起伏速度は、ジブ長さが最短でジブの傾斜角が最小の状態から、ジブの傾斜角度を最大にするまでに要する時間(秒)をジブ起伏傾斜角の変化と合わせて表示しています。

ジブの伸縮速度は、ジブの起伏傾斜角を60°～70°に保ち、ジブ最短から最長までの伸長に要する時間(秒)をジブの伸長量と合わせて表示しています。

(3)旋回速度
旋回速度は、クレーンが無負荷で、エンジンの回転数を最高に上げた状態で、旋回レバーをいっぱいに入れた時の1分間当たりの回転数をrpmの単位で表示しています。

7-8揚程図及び定格総荷重表
グリーンフィールドクラブ式クレーンなどの買取した重機の作業を安全に行うには、つり荷の質量、揚程、作業半径を確認し、作業にもっとも適したジブ長さやジブ傾斜角等について、作業半径・揚程図及び定格総荷重表で検討できなくてはなりません。

グリーンフィールドクラブ式クレーンなどの買取した重機の性能でも説明した通り、グリーンフィールドクラブ式クレーンなどの買取した重機の定格総荷重表は、作業半径が大きい場合は安定度により定められ、作業半径が小さい場合はジブその他の強度によって定められています。

定格総荷重表は、太線の境界線で区分されており、太線から上の定格総荷重は強度・太線から下の定格総荷重は安定度によって定められていることを示しています。

太線から上の定格総荷重を超えるとジブの座屈等の機体の損傷を招き・太線から下の定格総荷重を超えると機体の転倒を招きます。

①作業半径・揚程図
作業半径・揚程図は、ジブの長さや補助ジブの長さ及びジブ起伏傾斜角によって変化する作業範囲を示し、機種により1目盛りが1m、2m、5m等で表示されています。

作業半径・揚程図は、ジブのたわみは含まれていませんので、実際に荷をつった場合、ジブのたわみによって作業半径が若干大きくなり、定格総荷重の値は小さくなります。

このため、実際に荷をつる時にはジブのたわみを考慮し、余裕ある作業条件を設定しなくてはなりません。

ここで、グリーンフィールドクラブ式クレーンなどの買取した重機の用語を思い出してください。

作業半径は、旋回中心からジブポイントピンよりおろした鉛直線までの水平距離です。

作業半径・揚程図の作業半径は、ジブ長さとジブ傾斜角に応じたジブポイントピンからの鉛直線の指し示す作業半径を読みます。

揚程は、ジブの長さや傾斜角に応じたフック等のつり具を有効に上下させる上限と下限との間の垂直距離です。

揚程図の揚程は、ジブ長さとジブ傾斜角に応じたフックの最下部を通る水平線が指し示す揚程の数値を読みます。

もう少し分かりやすく解説しますと、まず初めに求めるジブのジブポイントピンを探します。

次にそのジブポイントピンから真っ直ぐに作業半径の数値の書かれている横軸まで直線を下ろせば、その指し示す数値が作業半径です。

揚程は、ジブポイントピンからフックの最下部を示す曲線まで真っ直ぐに直線を下ろします。

その地点から揚程の数値の書かれている縦軸まで水平線を引き、その指し示す数値を読み取ります。

作業半径・揚程図で、ジブ長さが30.5mでジブ傾斜角が60°なら、主にフックでの揚程は約27mで作業半径は約13mになります。

30.5mのジブに8.0mの補助ジブを付け、取付角を25°にした場合、ジブ傾斜角が70°であれば、揚程は約35mで作業半径は14mです。

気をつけて頂きたいのは、フック最下部を見定めると、本来の位置より斜めに1目盛り程度のずれが生じます。

なお、先ほどは約何mと表しましたが、作業半径・揚程図はジブのたわみを含まない目安として用いる図であるため、求めた作業半径や揚程の数値は、内輪の値で示します。

つまり、ジブ長さが30.5mでジブ傾斜角が60°の場合、主フックの揚程は約27mで作業半径は13mとします。

示す数値が10mと11mの間にあれば、約10mあるいは10.5mではなく、10mにします。

テレビカメラは、運転席のモニター画面によってグリーンフィールドクラブ式クレーンなどの買取した重機後方の安全確認や巻上ドラムのワイヤロープ乱巻き監視用等に利用されています。

7.グリーンフィールドクラブ式クレーンなどの買取した重機の取扱い方法
グリーンフィールドクラブ式クレーンなどの買取した重機の運転を安全に行うためには、クレーンの性能、機能及び地盤や周囲の状況等について把握した上で正しく取扱うことが重要です。

そのためには、平素からグリーンフィールドクラブ式クレーンなどの買取した重機の操作方法や取扱いについて熟知しておくことが大切です。

作業現場では、十分な打ち合わせを作業関係者と行い、定められた作業方法に従って安全な作業を心がけましょう。

グリーンフィールドクラブ式クレーンなどの買取した重機の性能は以下の三つの要素からなり、その要素の最も小さな値によってクレーン性能が定められています。

機体の安定の要素は、機体の転倒しない安定性を許容できる荷重で、機械装置及びジブ等の構造部品の強度の要素は、ジブその他の構造部品が破壊に至らない強度を許容できる荷重です。

巻上装置の能力とワイヤロープの強度の要素は、巻上装置及びワイヤロープの能力により巻上げることが許容できる荷重です。

グリーンフィールドクラブ式クレーンなどの買取した重機の性能の要素を図にしますと、図1-65の性能曲線になります。

この性能曲線図は「グリーンフィールドクラブ式クレーンなどの買取した重機の定格総荷重は、作業半径が小さい時はジブその他の強度によって定められ、作業半径が大きい時は安定によって定められている」ことを示しています。重機買取

作業半径が小さい時のオーバロードは、ジブその他の構造部品が破損したりクラッチが故障したりします。

作業半径が大きい時のオーバロードは、グリーンフィールドクラブ式クレーンなどの買取した重機が転倒します。

7-2安定度
グリーンフィールドクラブ式クレーンなどの買取した重機の作業は、アウトリガ、クローラ、ホイールによって機体を支持されています。

しかし、定格荷重を超えた荷をつると機体は転倒することがあります。

安定度は、グリーンフィールドクラブ式クレーンなどの買取した重機の転倒に対する安定性を示すもので、転倒支点から機体側に働く安定モーメントを分子、転倒支点からつり荷側に働く転倒モーメントを分母とする比の値で表し、この値が大きいほど安定であるといえます。

安定度における転倒モーメントは、作業半径やつり荷の質量及びジブの質量が関係します。

アウトリガを使用する場合の転倒支点は、つり荷側の機体を支持するアウトリガフロート中心です。

クローラクレーンの場合は、前方の時はクローラのスプロケットの中心が転倒支点で、つり荷を側方に旋回した時には、つり荷側のクローラ中心になります。

グリーンフィールドクラブ式クレーンなどの買取した重機の左右アウトリガの張出幅を違えて設置し、つり荷を張出し幅の大きい方から小さい方へと旋回させると、安定モーメントは小さく転倒モーメントは大きくなり、安定性が悪くなって転倒する危険性がありますので注意しなければなりません。

グリーンフィールドクラブ式クレーンなどの買取した重機には、前方安定度や後方安定度の基準がグリーンフィールドクラブ式クレーンなどの買取した重機構造規格やクレーン等安全規則よって定められています。

グリーンフィールドクラブ式クレーンなどの買取した重機の安定度を向上させるために、上部旋回体後方にカウンタウエイトを装備しますが、規定以上にカウンタウエイトを増やすと無負荷時の後方安定度を悪くします。

また、負荷時において巻上用ワイヤロープや玉掛用ワイヤロープ等が切断した時は、機体が後方に転倒する危険性があるため、カウンタウエイトを規定以上に増やしてはなりません。

①前方安定度
製造検査の時に行われる安定度試験で、グリーンフィールドクラブ式クレーンなどの買取した重機に定格荷重の1.27倍に相当する荷をつって地切りする安定度試験に合格しなければなりません。

②後方安定度
後方安定度は、グリーンフィールドクラブ式クレーンなどの買取した重機が後方に転倒しないための安定を示すものです。

荷をつらない無負荷状態でアウトリガを使用せず、ジブの長さを最短に、傾斜角を最大にした時に、ジブ側の転倒支点にグリーンフィールドクラブ式クレーンなどの買取した重機の質量に重力加速度を乗じた値の15%以上が残っていなくてはなりません。

ただしアウトリガの張出幅を自動的に検出し、ジブの傾斜角や旋回角度を制限して後方安定度を確保できる安全装置を備えているグリーンフィールドクラブ式クレーンなどの買取した重機については、アウトリガを使用した状態で計算できることになっています。

7-3機体の水平と安定度
グリーンフィールドクラブ式クレーンなどの買取した重機を傾斜した状態に設置し、つり荷が下り勾配にある場合は、機体の重心及びジブ重心が転倒モーメント側に大きく移動するため、転倒モ_メントは大きく安定モーメントは小さくなり、機体の安定を悪くします。

一般的に、機体が1度傾斜していると10%程度の性能の低下を招くといわれています。

グリーンフィールドクラブ式クレーンなどの買取した重機の定格荷重は、機体を水平堅土に設置した状態で定められているので、やむを得ず傾斜した場所にグリーンフィールドクラブ式クレーンなどの買取した重機を設置する場合は、地盤の整地を行うか、アウトリガフロートの下に強度と安定性のある敷材等を敷いて機体を水平に設置しなくてはなりません。

また、機体が水平に設置されていても、いずれかのアウトリガの設置が不完全であれば、旋回した時に機体が傾斜して安定を失うので張り出し状態を確認します。

7-4傾斜と駐車ブレーキ
トラッククレーン等の駐車ブレーキは、一般に後輪に作用しています。

傾斜の急な場所にやむをえず機体を設置する場合、クレーン前方を傾斜の上り勾配側に設置して後輪からタイヤを浮かすとブレーキがまったく作用していない状態になり、クレーンが傾斜地を滑り落ちる危険性があります。

急な傾斜地では、下り勾配方向にクレーン前方を向け、前方アウトリガで機体を水平にし、次に後方アウトリガを張り出します。

格納の場合は、張り出しとは逆の操作を静かに行ないます。

なお、このような設置でのクレーン作業は、傾斜の上り勾配側で行なうようにします。

7-5安定に影響をおよぼす運転操作
(1)急旋回(遠心力と慣性)1
旋回速度を早くすれば、遠心力によってつり荷が外側に飛び出そうとして作業半径が大きくなります。

遠心力は旋回速度の2乗に比例し、旋回速度が2倍になると4倍、3倍になると9倍になります。

また、ジブが長くなればなるほどジブ先端の速度は速く、遠心力もその分大きくなり危険度が増します。

なお、つり荷は慣性よってその状態にとどまろうとするので、旋回の開始や停止は慎重に行わないと大きな荷降れを起こし、機体の安定や周囲へ危険を及ぼします。

(2)ジブの起伏操作とたわみ
ジブを倒して傾斜角を小さくしていくと、作業半径と共に転倒モーメントが大きくなり、機体の安定が悪くなります。

定格総荷重に近い荷をつってジブを倒す場合は、過負荷防止装置の表示や警報に十分注意して運転することが大切です。

ジブは、ジブ長さとつり荷の質量に比例してたわみが生じます。

たわみによって作業半径は大きくなり、定格総荷重の値は小さくなります。

また、つり荷を地切りした時にジブにたわみが生じると、作業半径が拡大した分だけつり荷が動き、玉掛作業者を狭圧等の災害に巻き込む可能性がありますので、十分に注意する必要があります。

アウトリガロックピンは、クレーン作業中にアウトリガが動くと危険であるため、各アウトリガボックスのピン差込口からロックピンを差し込み、アウトリガビームを固定する装置です。

乗降遮断装置
乗降遮断装置は、運転士が席を離れる際にドア部の乗降遮断レバーを起こして降りる構造になっています。

この装置によってクレーンのすべての機能が停止し、誤動作を防止します。

また、遮断レバーの代わりに操作レバーのスタンドを倒すことにより、クレーンの機能を遮断する装置があります。

旋回自動停止装置
グリーンフィールドクラブ式クレーンなどの重機は、設置場所によってはアウトリガを最大限に張り出すどころか、全周同一にすることも困難な場合があります。

このような場合のクレーつり上げ能力は、上部旋回体の向きで著しく異なるため、機体の転倒を招く危険性が高くなります

旋回自動停止装置は、過負荷防止装置に加えてアウトリガ張出幅検出装置で張出幅を読み取り、旋回モータの油圧を検出して旋回コントローラで機体の旋回を制御し、制御域でゆるやかに旋回を停止させる構造です。

作業領域制限装置
限られた範囲や障害物の多い場所で作業を行う場合、ジブの長さ、起伏角度、旋回角度を任意に設定することにより、設定以外の作動を自動停止させ、障害物との接触によるクレーン災害を防止する装置です。

作業領域制限機能を用いることにより、同一工程を繰り返すクレーン作業が行なえます。

玉掛用ワイヤロープ外れ止め装置は、玉掛用ワイヤロープがフックから外れるのを防止する装置で、取り付けを義務付けられています。
不具合の状態での使用は禁止され、破損した時は直ちに修理しなくてはなりません。

外れ止めの開閉方法には、スプリング(バネ)の力で閉じるスプリング式やおもりの自重で閉じるウエイト式等の様々な方式がありますが、スプリング式が一般的に使用されています。

警報装置

警報装置は、旋回によって挟まれる等の災害を防止するために、周囲の作業員等に警報を発して危険を知らせるものです。

通常は、旋回操作レバーに警報スイッチが取り付けられています。

積載型トラッククレーンの場合は、アウトリガのべース側面に取り付けられているものが多いです。

安全弁等

グリーンフィールドクラブ式クレーンなどの重機の油圧回路は、油圧ポンプ、油圧モータ、油圧シリンダ、制御弁、配管等によって構成されています。

クレーン装置等にオーバロード(過負荷)または衝撃荷重が掛かると、油圧回路内に異常に高い油圧が発生して油圧回路を破損させる恐れがあります。

油圧回路には、安全弁(リリーフ弁)を取付け、油圧の圧力が設定以上に上昇すると、その圧力でスプリングが押し戻されて弁が開き、油をタンクに戻して設定以上の油圧にならないように油圧回路を保護しています。

安全弁の設定圧力は、最大の定格荷重を掛けた時の油圧に相当する圧力以下で作用するようにメーカによって調整されていますので、みだりに設定値を変えてはなりません。

また、配管の連結部が外れたり、油圧ホースの破損等によって油圧回路内の圧力が急激な低下を起こす等のつり荷やジブの降下または機体の傾き等を防止するための逆止め弁を備えています

過負荷防止装置は、クレーンメーカ各社が高度な技術を用いた装置をグリーンフィールドクラブ式クレーンなどの重機に装備しています。

作業領域検出装置、ジブ傾斜角検出装置、ジブ長さ検出装置、過巻防止検出装置、情報入力装置、作業状態表示装置、総合モーメント検出装置等で構成されていて、各検出装置から伝達される情報と運転士が作業状態に応じた所定の設定を入力する情報をもとに、装置が記憶している定格総荷重と検出装置で得た値を演算比較し、この判定にしたがって警報や自動停止の信号を発します。

過負荷防止装置に付随するものとして、作業範囲制限機能装置、自己診断機能装置等があります。

(2)検出装置
①荷重(質量)検出装置
つり荷の質量を検出する方法には、起伏シリンダから検出する方法、起伏または巻上用ワイヤロープの張力から検出する方法等があります。

②ジブ傾斜角検出装置
傾斜角は、振り子で作動する可変抵抗器を制動用の油で満たしたケースに収めて主ジブ側面に取り付け、水平となす角度を検出をします。

可変抵抗器のフランジ軸は、振り子のおもりによって常に垂直になり、主ジブに固定されてい出力る抵抗体は、ジブの動きとともに角度が変化するために抵抗の接点が変わります。

その可変抵抗器に電圧を加え、ジブ角度に応じた抵抗値の図1-56ジブ傾斜角検出装置変化を読み取ります。

その他にジブの傾斜角を機械的に検出する装置があります。

③ジブ長さ検出装置
自動巻取式コードリール本体を主ジブに取り付け、コードの端をジブ先端に固定します。

ジブの伸縮によりコードリール巻取部のギヤを回転させ、それに連動して可変抵抗器のブラシが移動し、抵抗値が変化した電圧を読み取り、ジブ長さを検出します。

ジブの伸縮しないクレーンは、ジブ長さ、フックの種類に応じた設定をするようになっています。

④アウトリガ張出幅検出装置
小型の自動巻取コードリール式検出装置をアウトリガボックス後部に取り付け、コードの端をアウトリガビムに固定し、アウトリガの張出幅を自動的に検出します。

(3)過負荷防止装置の表示部
過負荷防止装置の表示部は、ジブ長さ、作業半径、傾斜角度、定格総荷重等の情報を表示及び入力するものです。

クレーンメーカ各社が特徴ある装置を各種開発しており、表示方式には、デジタル式とアナログ式があります。

(4)過負荷防止装置の取扱い
クレーンの作業状態に応じて過負荷防止装置に手動入力するものについては、正確に入力する必要があります。

クレーンの状態と異なる情報を入力すれば、過負荷防止装置は誤った情報をもとに比較演算し、誤った表示や信号を送ります。

大きな事故につながる恐れがありますので、過負荷防止装置の取扱説明書をよく読んで熟知しておくことが大切です。

また、過負荷防止装置の自動停止の機能を解除してのクレーン作業は危険を伴いますので、安全装置の機能を解除しての作業は行ってはなりません。

過負荷防止装置が作動した場合には、グリーンフィールドクラブ式クレーンなどの重機の安定性を増す方向(ジブ起こし、ジブ縮小、巻下げ)への操作を行い、転倒等の危険を防止します。

6-3ジブ起伏停止装置
起伏をワイヤロープ式で行っているグリーンフィールドクラブ式クレーンなどの重機に用いられるジブ起伏停止装置は、ジブの起こし角度が限界(約70～80°)になった時、そのまま操作を続行しても自動的にジブの作動を停止させ、起こし過ぎによるジブの損傷や転倒を防止する装置です。

起き上がったジブが、リミットスイッチを押すことにより自動停止します。

起伏シリンダによる起伏の場合は、シリンダ長さによって起伏角度(最大伸長)が限定されています。

グリーンフィールドクラブ式クレーンなどの重機の安全装置等

グリーンフィールドクラブ式クレーンなどの重機には、クレーン作業を安全に行うための安全装置を各種取り付けられています。

警報装置や安全装置は、定められた性能以上の作業や定められた範囲を超える場合に、自動的に警報を発したり自動停止させたりする装置です。

クレーン等安全規則及びグリーンフィールドクラブ式クレーンなどの重機構造規格によって調整、点検が製造者または使用者に義務付けられており、装置の機能を停止したり、取り外したり、不具合のままでの作業は行ってはなりません。

また、グリーンフィールドクラブ式クレーンなどの重機の運転操作を行う場合は、クレーン作業を開始する前に、これら安全装置等が常に機能するように点検しなくてはなりません。

6-1巻過警報装置・巻過防止装置
巻上用ワイヤロープを巻過ぎたり港下げ操作を行なわずにジブを伸ばし過ぎると、フックブロックがジブ鰍突してジブを破擬せたり、巻上用ワイヤ。

ロープを切断してつり荷の落下を招く恐れがあります。

巻過警報装置や巻過防止装置は、フックがジブの上限高さになると巻上用ワイヤロープに沿ってジブ先端よりロープでつり下げられたおもりが押し上げられ、スイッチが作動して自動的に舗を発したり停止する装置です。

現在の装置には警報と自動停止止と嫌ね撒たものが多くみられます。

なお、巻過防止装置には、つり具がリミットスイッチを直接作動させる直働式巻過防止装置があります。

(1)巻過警報装置
巻過警報装置は、ジブ先端の接触する恐れのある下面とフックブロックの上端との間隔が当該グリーンフィールドクラブ式クレーンなどの重機の最高つり上げ速度(m/s)の1・5倍に等しい値の長さに達するまでに確実に警報を発するように調整することが決められています。

(2)巻過防止装置
巻過防止装置は、ジブ先端の接触する恐れのある下面とフックブロックの上端との間隔が0・25m以上(直働式は0・05m以上)で巻上げを自動停止できるように調整することが定められています。

6-2過負荷防止装置
グリーンフィールドクラブ式クレーンなどの重機の性能は、ジブの長さ、傾斜角、アウトリガの張出幅に応じた定格荷重があります。

過負荷防止装置は、ジブを倒して傾斜角を小さくしていく場合等のつり荷の質量が定格荷重を超えようとした時に自動的に警報を発し、定格荷重を超えた場合に自動的に作動を停止させる装置です。

自動停止した場合でも、つり荷の巻下げ、ジブ上げ、ジブ縮小の安全側への操作は可能です。

定格荷重の範囲内では、荷重側の転倒モーメントに対して安定モーメントが大きく、定格荷重の範囲を超えると転倒モーメントが大きくなります。

過負荷防止装置は、荷重モーメントを許容範囲内に制限する装置で、モーメントリミッタとも呼ばれます。

警報と自動停止の機能は、制御装置の一つとしてコンピュータに組み込まれています。